罗长高速公路在延伸

　　全长59．3公里、总投资32．4亿元的罗源至长乐高速公路，自去年5月开工以来，工程进展顺利。
　　由于地质原因，罗长高速公路许多地段多为软基，加上多山的地形，全线59．3公里中要建高架桥20公里，大小隧道9座长达15公里，桥梁隧道里程占总里程的42％。这么大的比例在全省已建和在建的高速公路中极为罕见。为了争创精品工程，负责工程施工管理的罗长高速公路公司采取切实有效的管理措施，在连江、马尾设立两个分指挥部，实施严格工程监理和检验。自开工以来，罗长公司先后召开了十几场现场观摩会，总结典型经验，推广先进，促进全线质量管理。
　　罗长高速公路建设汇集了国内许多优秀的施工单位，他们用汗水和智慧谱写了一篇篇壮丽的筑路篇章。为福建高速公路建设屡立战功的福建省第一公路工程公司，承担全线最长的洪塘高架桥和棋盘山连拱隧道等施工任务。他们投入大量机械设备和技术力量，用"绣花工"的精神雕琢优良工程。善打硬战的中铁十七局远通公司承担马江北段、青州大桥等施工任务，由于马江江滩为软基，青州特大桥墩基每根都要从地面打下80多米，连同地面上的40多米，每根几乎都达120米。同时，高架桥要穿越开发区内10余家企业厂区，紧靠104国道和铁路专用线，加上45万方的石方爆破，这对安全施工提出了很高的要求。为保证104国道和铁路线的安全畅通，他们拓展空间，采用悬臂浇铸施工和控制爆破方法，确保了厂房、民房和公共交通的安全。红山1号隧道是全线最长的隧道，中铁十八局承担其左右线4000多米的施工任务，他们采用"新奥法"施工取得良好的效果，隧道一次成形开挖的进度和质量，都被评为全线第一名……
　　如今，罗长高速公路工地上，处处呈现出一派壮观的施工场面：营前互通立交桥和湖里特大桥桥梁飞架，马宅顶40多米墩柱高插蓝天，青州特大桥桥墩列队而立，红山1号隧道左线顺利贯通……
　　【发展新篇】撰文、摄影：周必云