托起八闽彩虹

　　至2002年底，福建高速公路里程将达到700公里；2030年，福建将建成“三纵四横”高速公路网，通车里程3234公里，全省70%左右的县（市）都将通上高速公路。
　　彩虹是一种美丽的跨越。
　　高速公路就是跨山越水的大地彩虹。
　　“千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始到金”。福建省建设高速公路设想较早，但起步较晚，原处全国后进行列，与其作为改革开放综合实验区的地位极不相称。经过近十年的开拓建设，福建省高速公路从无到有，从一两段到粗具规模，不断成熟壮大，矗起一座灿烂的丰碑。自1997年月12月建成福建第一条高速公路泉厦高速公路以来，已高质量、高标准建成了福泉、罗宁、厦漳、漳龙龙岩至漳州和溪段高速公路，福宁、罗长、漳诏、漳龙漳州段、京福福建段等高速公路也相继开工建设。至今年2月底，福建高速公路累计完成投资约237亿元，建成通车370公里。今年底，罗长、漳诏高速公路将建成通车，福宁高速公路基本建成部分路段通车。届时，福建高速公路通车里程将达到700公里。
　　福建高速公路的发展谱写了福建公路交通史新的辉煌篇章。它填补了福建省高速公路的空白，圆了福建人民几十年的高速公路梦。从1997年至今年3月底，福建省高速公路共征收通行费23.85亿元，取得了良好的经济效益。
　　高速公路的建成，缩短了沿线各城镇的距离，改善了投资环境，对促进福建东南沿海的开发和开放，建设海峡两岸经济繁荣带，具有十分重要的意义。
　　以泉厦高速公路为例，泉州、厦门两市经济的稳步快速发展与泉厦高速公路密切相关。泉厦高速公路通车后三年（1998年-2000年），泉州、厦门两市国内生产总值（GDP）比通车前提高了3.7个百分点，达3445.21亿元，占全省GDP的48.89%。泉厦高速公路通车前，沿线土地价值每公顷为30万元，通车后升值为每公倾180万元。由于泉厦高速公路的通车，解除了交通“瓶颈”制约，使沿线旅游业得到了蓬勃的发展。泉、厦两市的旅游人数1996年-1997年为2021.84万人，而1999年-2000年递增 为2720.41万人，增长率为16%，旅游收入增长幅度也达一倍以上。
　　10年风雨历程，10年沧桑巨变，福建省高速公路发展生机勃勃。今天，福建人又在编织更加美好的宏伟蓝图。根据规划，福建省在2030年将基本建成“三纵四横”高速公路：“三纵”为同江至三亚国道主干线福建境内段、国家重点干线天津至汕尾公路福建境内段、福泉厦漳诏高速公路复线；“四横”为国道主干线北京至福州公路福建境内段、国家重点干线厦门至昆明公路福建境内段、国家重点干线泉州至贵州公路福建境内段、宁德至邵武段，形成全省公路网络的主要干线通道。“三纵四横”高速公路的里程总长约3234公里，总投资规模约1340亿元。到2030年，福建省70%左右的县、市将通上高速公路，路网服务水平达到国际先进水平，基本实现高速公路建设和运营现代化、智能化，安全与环境最优化，使福建省高速公路交通运输达到当前中等发达国家水平，为福建省基本实现现代化发挥支撑作用。
　　乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海。站在新的起跑线上，勇创一流的福建高速公路建设者将再攀高峰，以雄健的身姿拥抱更加灿烂辉煌的明天！
　　[新世纪·新福建]撰文：唐建辉；摄影：周必云